Vintli havo kompressori suv bilan to'lib ketgan va boshi zanglab, tiqilib qolgan! Agar foydalanuvchilar shikoyat qilishda davom etsa, nima qilishim kerak?

Biz har doim turli forumlar va platformalarda vintli havo kompressorlaridan foydalanuvchilarga duch kelganmiz, ular kompressor kallagi ichida suv to'planishidan shikoyat qilishgan va ularning ba'zilari hatto 100 soatdan ortiq vaqt davomida ishlatilgan yangi mashinada ham paydo bo'lgan, natijada kompressor kallagi zanglagan yoki hatto tiqilib qolgan va chiqindilarga tashlangan, bu esa katta yo'qotishdir.

Avvalo, moy quyiladigan vintli kompressorlarda nima uchun suv to'planishini bilib olaylik.

Shudring nuqtasining ta'rifi: Havodagi gazsimon suvning to'yinganlikka erishishi va belgilangan havo bosimida suyuq suvga aylanishi uchun qancha haroratga tushishi kerak.

1. Atmosferada suv bug'i yoki odatda namlik deb ataydigan narsa mavjud. Bu suv atmosfera bilan birga vintli kompressorga kiradi.

2. Vintli havo kompressori mashinasi ishlayotganida, bosimning oshishi bilan siqilgan havoning shudring nuqtasi pasayadi, lekin shu bilan birga siqish jarayoni ham ko'p siqish issiqligini hosil qiladi. Kompressorning moy harorati normal ishlashi 80 ℃ dan yuqori bo'lishi uchun mo'ljallangan, shuning uchun siqish issiqligi havodagi suvni gazsimon holatga keltiradi va siqilgan havo orqa uchiga chiqariladi.

3. Agar kompressor tanlovi juda katta bo'lsa yoki foydalanuvchining havo sarfi juda kichik bo'lsa, vintli mashinaning ish yuk tezligi juda past bo'lsa, bu uzoq muddatli moy harorati shudring nuqtasidan 80 ℃ dan yuqori yoki hatto pastroqqa yetmasligiga olib keladi. Bu vaqtda siqilgan havodagi namlik suyuqlikka aylanadi va kompressor ichida qoladi, moylash moyi bilan aralashadi. Bu vaqtda moy filtri va moy ajratuvchi yadro yukni oshiradi va tez ishdan chiqadi, jiddiy holatlarda moy yomonlashadi, emulsifikatsiyalanadi, natijada rotor korroziyasi qotib qoladi.

Yechim

1. Uskunani tanlashda, havo kompressor blokining to'g'ri quvvatini tanlash uchun mutaxassisga murojaat qiling.

2. Kam havo sarfi yoki yuqori namlik sharoitida vintli mashina yog' va gaz barabani kondensatini drenajlashdan 6 soat o'tgach, moy oqib chiqquncha o'chadi. (Muntazam ravishda chiqarib tashlash kerak, qanchalik tez-tez chiqarib tashlash kerakligi vintli mashina muhitidan foydalanishga bog'liq)

3. Havo bilan sovutilgan qurilmalar uchun siz ventilyator harorati tugmachasini to'g'ri sozlashingiz va moy haroratini oshirish uchun issiqlik tarqalish miqdorini sozlashingiz mumkin; suv bilan sovutilgan qurilmalar uchun siz havo kompressorining moy haroratini ta'minlash uchun sovutish suvi olish miqdorini to'g'ri sozlashingiz mumkin. Chastotani o'zgartirish qurilmalari uchun mashina tezligini oshirish va ish yukini yaxshilash uchun minimal ish chastotasini mos ravishda oshirish mumkin.

4. Ayniqsa, gaz iste'moli kam bo'lgan, muntazam orqa tomondagi saqlash tanki bosimining tegishli emissiyasiga ega foydalanuvchilar, mashinaning ish yukini sun'iy ravishda oshiradilar.

5. Yog'-suv ajratish qobiliyati yaxshiroq va emulsiya qilish oson bo'lmagan asl moylash moyidan foydalaning. Har bir ishga tushirishdan oldin moyning g'ayritabiiy ko'tarilishi yoki emulsiyalanishi bor-yo'qligini tekshirish uchun moy darajasini tekshiring.