Eslatma: Ushbu maqoladagi ma'lumotlar faqat ma'lumot uchun
1. Rotor qismlari
Rotor komponenti faol rotor (erkak rotor), boshqariladigan rotor (ayol rotor), asosiy podshipnik, surish podshipnik, podshipnik bezi, muvozanat pistoni, muvozanat piston gilzasi va boshqa qismlardan iborat.
2. Yin va yang rotorlarining umumiy nosozlik hodisalari
① Oddiy mexanik eskirish va qarish
Rotorning yin va yang tishli kanallarining tashqi diametrining aşınması;
Rotor tsilindrining normal eskirishi.
② Texnogen mexanik shikastlanish
Yin va Yang rotorli tish yo'llarining tashqi diametridagi chizish;
Rotor tsilindridagi tirnalgan joylar;
Rotorni qabul qilish va chiqarish so'nggi qopqoqlarining yon tomoni tirnalgan;
Qabul qilish va chiqarish so'nggi podshipniklarining aşınması va rulman so'nggi qopqog'ining ichki doirasining aşınması;
Rotorni yotqizish joyida mil diametrining aşınması;
Yin va yang rotorlarining mil uchlari deformatsiyalangan.
③ Ko'kargan yoki tiqilib qolgan umumiy qismlar
Yin va Yang rotorlari orasidagi tirnalgan va tiqilib qolish (okklyuziv);
Rotorning tashqi diametri va tananing ichki devori o'rtasida;
Rotorning egzoz so'nggi yuzasi va egzoz podshipnik o'rindig'i o'rtasida;
Rotorning assimilyatsiya uchidagi jurnal va korpusning mil teshigi o'rtasida;
Rotorning egzoz uchidagi jurnal va egzoz podshipnikining mil teshigi o'rtasida.
3. Muvaffaqiyatsizlik sababi
① Havo filtri elementi o'z vaqtida almashtirilmaydi, buning natijasida havo olish sifati yomonlashadi va rotor jiddiy eskiradi;turli markalarning moylash moylarini aralash ishlatish ko'pincha rotorning aloqa va aşınmasına olib keladi;
②Qo'llanilgan kompressor moyining turi talabga javob bermaydi yoki o'z vaqtida almashtirilmaydi.Yog 'tarkibidagi aralashmalar standartdan oshib ketadi, bu rotor va silindrda chizishlarga olib keladi;
③ Ish paytida chiqindi gazning harorati juda past bo'lib, neft va gazdagi namlik juda yuqori bo'lishiga olib keladi.Uzoq muddatli operatsiya yog'ning emulsiyalanishiga olib keladi, natijada uzoq muddatli ishlashga olib keladi va yuqori tezlikda va og'ir yuk aylanish jarayonida kirish va egzoz so'nggi podshipniklari samarali tarzda yog'lanmaydi.Termik shikastlanish rotorning torlanishi, deformatsiyasi va tiqilib qolishiga olib keladi;
④Rotor qo'zg'aysanining uchi vali boshining deformatsiyasi, qo'zg'alish moslamasining tishli bo'shlig'i yoki tishli kalitning ulanishi ishlamay qolganligi sababli;
⑤ Rulman sifati tufayli yuzaga kelgan g'ayritabiiy shikastlanish.
Yuqoridagi nosozliklarhavo kompressorlariodatda odamlar sabab bo'ladi.Kundalik parvarishlash ishlarida, agar foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish tartib-qoidalariga diqqat bilan rioya qilinsa, yuqoridagi nosozliklarni butunlay oldini olish mumkin.
Qisqacha aytganda, vintli kompressor rotorining assimilyatsiya va egzoz so'nggi jurnallari mos ravishda kompressor tanasi va egzoz podshipnikidagi podshipniklar tomonidan quvvatlanadi.Kompressor korpusi, egzoz yotqizish o'rindig'i va rotorning koaksiyalligi mexanik ishlov berish yoki yig'ish bilan bog'liq bo'lsa, dizayn talablari bajarilmasa, bu rotorlar, rotor va korpus, rotor va boshqalar o'rtasida osongina chizishlarga olib keladi. qismlari yoki rotor tiqilib qolishi.Odatda, mil teshigi va rotorning siqish kamerasi o'rtasidagi koaksiyallik talabi 0,01 ~ 0,02 mm oralig'ida.
Siqish kamerasidagi qismlar orasidagi bo'shliqvintli kompressorodatda sim yoki mm bilan o'lchanadi.Siqish kamerasidagi qismlar dinamik ravishda mos keladi.Agar mo'ljallangan bo'shliq qiymati juda kichik bo'lsa, ishlab chiqarish jarayonida xatolik bilan birga, rotor osongina shikastlanadi.Shishgan yoki yopishgan.Rotor va korpus orasidagi bo'shliq odatda taxminan 0,1 mm va rotorning egzoz so'nggi yuzasi va egzoz podshipnik o'rindig'i orasidagi bo'shliq 0,05 ~ 0,1 mm.
Uni demontaj qilish jarayonidakompressor, rulman va rotor mili mahkam o'rnashganligi sababli, demontaj kuchi juda katta bo'lsa, bu qismlarning deformatsiyasiga olib keladi va qismlarning o'zlari koaksiyalligi kamayadi.
dan keyinkompressoryig'ilgan bo'lsa, yig'ilishning umumiy koaksiyalligini tekshirish kerak.Agar koaksiyallik tolerantlikdan tashqarida bo'lsa, u qismlar o'rtasida tirnash xususiyati keltirib chiqaradi yoki rotor tiqilib qoladi.
4. Xavflar va rotorning shikastlanishini aniqlash
Oddiy ishlashi paytidahavo kompressori,agar g'ayritabiiy ovoz, tebranish kuchayishi, uzoq muddatli yuqori egzoz harorati yoki oqimning ortiqcha yuklanishi sodir bo'lsa, ehtiyotkorlik bilan tekshirish uchun uni o'chirib qo'yish kerak.Havo kompressorining podshipniklari buzilganligini va rotor milining uchi deformatsiyalanganligini tekshirishga e'tibor qaratishingiz kerak.
Agar rotor uchi podshipniklarining shikastlanishi o'z vaqtida aniqlansa va mashina darhol o'chirilsa, rulmanlar qizib ketmaydi va yopishmaydi va katta mexanik qismlarga zarar yetkazilmaydi.
Agar rotorning so'nggi podshipnikining shikastlanishi o'z vaqtida aniqlanmasa vahavo kompressoriuzoq vaqt davomida ishlayotgan bo'lsa, ishqalanish va sirpanish odatda rulmanning ichki doirasi va rotorni o'rnatish rulman holati o'rtasida sodir bo'ladi.Og'ir holatlarda rotor yotqizish joyi ko'k rangga aylanadi, qo'pol va ingichka bo'ladi yoki rotor uchi paydo bo'ladi.Qopqoqning podshipnikining ichki doirasi tiqilib qoladi, bu rulmanning tashqi aylanasini aylantirishga olib keladi, bu esa so'nggi qopqoqning yotoq teshigining kattalashishiga yoki dumaloqdan tashqariga chiqishiga olib keladi.Hatto shunday bo'lishi mumkinki, rulmanning shikastlanishi to'g'ridan-to'g'ri rotorning yuqori quvvat ta'sirida deformatsiyasiga olib keladi va rotorning koaksiyalligini buzadi.
Yin va yang rotorlarini tekshirish odatda rotorning aşınması va tirnalganligiga bog'liq.Uning to'rli kiyimi diametri 0,5 mm-0,7 mm dan kam bo'lmasligi kerak.Chizilgan maydon 25 mm² dan oshmasligi kerak, chuqurligi 1,5 mm dan oshmasligi kerak va rotor mili uchining eksenelligi 0,010 mm dan oshmasligi kerak.
Agar siz havo kompressorini sotib olishingiz kerak bo'lsa, bizning kaishan markali havo kompressorimiz sizning yaxshi tanlovingiz bo'ladi.Mana aloqa ma'lumotlari:
Vendi
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
Telefon raqami/WhatsApp: +86 18092196185
Xabar vaqti: 2023 yil 19 oktyabr