Burg'ulash qurilmasining xatosiz ishlashini ta'minlash va qurilish samaradorligini oshirish uchun ba'zi zarur tekshiruvlar o'tkaziladi, ular ish jarayonida amalga oshirilishi kerak. Pnevmatik suv quduqlari burg'ulash qurilmalari ishlab chiqaruvchilari sizni ish paytida o'tkaziladigan tekshiruvlardan o'tkazadilar.
1. Atrof-muhitni tekshirish
Ushbu tayyorgarlik ishlari asosan burg'ulash qurilmasining belgilangan burg'ulash qurilmasining ishlash diapazonida harakatlanishiga ta'sir qiluvchi biron bir to'siqlar, masalan, katta chuqurlar, katta mineral tog' jinslari va boshqalar bor-yo'qligini tekshirishdan iborat. Agar mavjud bo'lsa, ularni darhol olib tashlang. Burg'ulash qurilmasi yo'lining kengligi 4 m dan kam va burilish radiusi 4,5 m dan kam bo'lsa, uni bosib o'tish mumkin emas va faqat yo'l ta'mirlanib va kengaytirilgandan keyin piyoda yurish mumkin.
2. Elektr jihozlarini tekshirish
1) Aravachani payvandlangan konstruktsiyasi yorilganmi, tayanch panjarasi shikastlanganmi, murvatlar va sim arqonlar cho'zilganmi yoki shikastlanganmi, singanmi yoki yo'qmi, yuqori va pastki sterjen oziqlantiruvchilari shikastlanganmi, murvatlar bo'shashganmi va tortish moslamasi tortilganmi, diqqat bilan tekshirish kerak.
2) Burg'ulash ish qismining aylanish mexanizmining vintlari bo'shashganmi, moylash yaxshilab o'ylanganmi, viteslar shikastlanganmi, oldingi bo'g'im murvatlari va ichi bo'sh milga ulangan podshipnik bezi bo'shashganmi, changni tozalash qismi tiqilib qolganmi va elektr vintzali elektromagnit tormozi samaralimi.
3) Harakatlanuvchi qismning kamari, zanjiri va izi to'g'ri tortilganmi va bo'shatilganmi, mufta egiluvchanmi va burg'ulash moslamasini ko'tarish mexanizmining harakatlanuvchi mexanizmlari uzilganmi.
4) Elektr qismi ishlay boshlashdan oldin, barcha elektr qismlari tekshirilishi kerak. Agar nuqsonlar bo'lsa, ularni o'z vaqtida bartaraf etish va boshqaruv dastagini to'xtash holatiga o'tkazish kerak. Elektr tizimidagi qisqa tutashuvlar va ortiqcha yuklanishlar havo o'chirgichlari va sug'urtalari orqali amalga oshiriladi. Agar qisqa tutashuv va ortiqcha yuklanish 1 ga tushsa, tekshirish va davolash uchun mashinani darhol to'xtating.
3. Burg'ulash asboblarini tekshirish
Pnevmatik suv quduqlarini burg'ulash qurilmasi ishlab chiqaruvchisi sizga haydashdan oldin burg'ulash quvurining bo'g'inlari uzilgan yoki yorilganligini, rezbalari sirg'alib ketganligini, ishchi qismlar butunligini, zarba beruvchining qobig'i yorilgan yoki payvandlanganligini va burg'ulash uchidagi qotishma bo'lagi (yoki bloki) lehimsizlangan, parchalangan yoki tortib olinganligini diqqat bilan tekshirishingiz kerakligini eslatadi. Agar muammolar aniqlansa, ularni o'z vaqtida hal qilish kerak.
Suv quduqlarini burg'ilash qurilmasining yuqori harorati odatda vites qutisi yuqori harorati, gidravlik moyning yuqori harorati va dvigatel sovutish suyuqligining yuqori haroratiga bo'linadi. Aslida, vites qutisi yuqori haroratining sababi hali ham juda oddiy. Asosiy sabab shundaki, podshipniklar yoki viteslar va korpuslarning o'lchami va shakli standartga javob bermaydi yoki moy malakaga ega emas.
Shlangi moy harorati juda yuqori. Shlangi nazariya va so'nggi yillardagi texnik xizmat ko'rsatish tajribasiga ko'ra, Shlangi moyning yuqori haroratining asosiy sababi tez issiqlik hosil bo'lishi va sekin issiqlik tarqalishidir. Shlangi nasos va Shlangi moy bakining moy kirish quvuri muhrlanmagan, moy filtri elementi bloklanmagan, gidravlik tizim quvuri to'siqsiz emas. Shlangi nasosning ichki oqishi gidravlik moyning ko'p miqdorda issiqlik hosil bo'lishiga olib keladi va qizib ketish tufayli gidravlik moyning harorati tez ko'tariladi.
Shlangi moy radiatorining ichki o'tish joyi tiqilib qolgan, radiator tashqarisidagi chang juda katta va havo oqimi yetarli emas, shuning uchun gidravlik moy gidravlik moy radiatoridan o'tolmaydi, bu esa issiqlik tarqalishining sekinlashishiga va gidravlik moyning qizib ketishiga olib kelishi mumkin.
Nashr vaqti: 2024-yil 19-may
